Rapporto sul settore dei chip per sensori automobilistici, 2023

Ricerca nel settore dei chip sensore: guidati dal percorso del "maggiore peso sulla percezione", i chip sensore stanno entrando in una nuova fase di rapida evoluzione iterativa. All'Auto Shanghai 2023, "più peso sulla percezione, meno peso sulle mappe", "NOA urbano" e "BEV+Transformer" abbondavano di OEM e fornitori di primo livello.

New York, 17 luglio 2023 (GLOBE NEWSWIRE) -- Reportlinker.com annuncia la pubblicazione del rapporto "Automotive Sensor Chip Industry Report, 2023" - https://www.reportlinker.com/p06458952/?utm_source=GNW Sensor chip ricerca di settore: guidati dal percorso "più peso sulla percezione", i chip dei sensori stanno entrando in una nuova fase di rapida evoluzione iterativa. All'Auto Shanghai 2023, "più peso sulla percezione, meno peso sulle mappe", "NOA urbano" e "BEV+Transformer" abbondava di OEM e fornitori di livello 1. Si può vedere che i principali produttori hanno intrapreso la strada tecnologica di "più peso sulla percezione, meno peso sulle mappe", per accelerare la loro disposizione delle NOA urbane e rompere la loro dipendenza dalle mappe HD. Spinti dal "più peso sulla percezione" percorso tecnologico, i sensori automobilistici svolgono un ruolo più importante. Nuovi prodotti come LiDAR, radar per immagini 4D e sensore di immagine CMOS (CIS) da 8 MP vengono rapidamente applicati nei veicoli, aumentando la domanda di chip per sensori. Le tecnologie dei sensori e dei chip automobilistici stanno entrando in una nuova fase di rapida evoluzione iterativa e rapida riduzione dei costi.Chip radar: I fornitori cinesi hanno fatto passi da gigante e rotto il monopolio estero. Il mercato dei chip radar automobilistici è dominato da aziende come NXP, Infineon e TI; tra i fornitori cinesi, Calterah Semiconductor, tra i primi a iniziare, ha stretto partnership con più di 20 OEM automobilistici, su progetti designati per oltre 70 modelli di autovetture, e ha spedito un totale di oltre 3 milioni di pezzi, un terzo dei quali a clienti esteri. I radar 4D penetrano rapidamente nei modelli di fascia media e alta e nei modelli autonomi. OEM come BMW e GM e fornitori di primo livello come Continental e ZF hanno completato il layout in questo campo. Molti marchi cinesi tra cui Li Auto, Changan, BYD, Tesla e Geely hanno progettato o generato e applicato radar 4D. HW4.0, la piattaforma di guida autonoma di nuova generazione di Tesla dotata di un radar per immagini 4D "Phoenix", è diventata un punto di svolta nel mercato. Nel campo dei chip radar convenzionali, Infineon e NXP detengono quasi una posizione di monopolio. Essendo la principale direzione di sviluppo dei radar, i radar per immagini 4G possono servire meglio funzioni avanzate di guida autonoma come il NOA urbano. I produttori cinesi stanno inoltre accelerando il layout dei chip radar 4D.Calterah: nel dicembre 2022, ha annunciato Andes, la sua nuova famiglia di SoC radar di nuova generazione che abilita funzioni radar di imaging 4D e promuove lo sviluppo della guida autonoma L3+, con le seguenti caratteristiche principali:SoC 4T4R con processo a 22 nmCPU multi-core, inclusi DSP (processore di segnale digitale) e RSP (processore di segnale radar)Gigabit Ethernet con RGMII/SGMIISupporto per collegamento in cascata flessibileSoggetto ai requisiti ASIL-B e AEC-Q100 Grado 1Nella microelettronica: una start-up di radar 4D è specializzata in radar per immagini 4D ad alta precisione. Nel dicembre 2022 ha sviluppato con successo il primo chip radar 77G; nel marzo 2023 ha superato la “Certificazione di sicurezza funzionale ASL-D 1S0-26262”; nell'aprile 2023, ha chiuso il round di finanziamento Pre-A e ha raccolto 100 milioni di RMB, che vengono spesi per la productizzazione dei chip, la produzione e la consegna ai clienti Alpha.Chip LiDAR: svilupparsi verso l’integrazione del SoC. Dal 2022, molti più LiDAR sono stati utilizzati nei veicoli e circa 164.000 autovetture sono state installate con LiDAR in Cina. I LiDAR sono spesso utilizzati nelle autovetture L2+++ (con la funzione autostrada + NOA urbana), la maggior parte dei quali sono veicoli a nuova energia di fascia alta del valore di oltre 250.000 RMB. Si stima che nel 2026, 3,666 milioni di LiDAR saranno installati nelle autovetture in Cina. Se i LiDAR fossero montati su autovetture da 150.000 RMB, sarà necessaria una maggiore riduzione dei costi. Questo potrebbe essere difficile da raggiungere nel breve periodo. Nel 2023 è iniziata la guerra dei prezzi LiDAR e il prezzo di spedizione è crollato a circa 500 dollari, ma è ancora relativamente alto rispetto al prezzo (200-300 dollari) dei radar 4D. Basati sui SoC, i LiDAR verranno ulteriormente integrati e diventeranno più economici. (1) Integrazione con chip ricetrasmettitoriL'ampia adozione dei LiDAR nei veicoli richiede innanzitutto il controllo dei costi. Diversi percorsi LiDAR dei produttori portano a costi differenziali. Tuttavia i chip del ricetrasmettitore rappresentano la principale componente di costo. L'integrazione con i chip del ricetrasmettitore è un modo efficace per ridurre il costo dei LiDAR.